عشية الألعاب الأولمبية الصيفية المحترقة عام 1988 في سيول ، كان من الممكن أن نشتري أي سيارة كورية أحببناها ؛ طالما كان Hyundai ، وعادة ما يتميز بداخل أزرق سيئة و paintjob painjob الخضراء أكثر شهرة. عن حق ، لم نقم الانتظار لشراء.
الرياح إلى الأمام ثلاثة عقود وخلال هذا الأسبوع ، أولمبياد الموسم الأول من فصل الشتاء في بيونج تشانج ، فقط على الطريق الجبلي الجليدي من سيول ، وتبيع Hyundais وقتًا كبيرًا للمستهلكين في المملكة المتحدة. كما هي كياس. ومع Ssangyong SUVs أيضًا في هذا المزيج ، سيتحول الكوريون مرة أخرى حوالي 200000 سيارة إلى البريطانيين هذا العام. ليس سيئًا. ولكن في أي مكان بالقرب من الخير بما فيه الكفاية لبلد طموح ، إذا كان صغيرًا ، شمال شرق آسيا ، تبني بالفعل نفس العدد من السيارات سنويًا (3.9 مليون) مثل الولايات المتحدة الأمريكية المتذبذبة.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
• قائمة مراجعة السيارات في موسم الشتاء: مجموعة القيادة وأفضل عمليات الشراء
الحقيقة هي أن الكوريين يستعدون فقط عندما يتعلق الأمر ببناء السيارات هذا. ستواصل الماركيز المعترف بها أعلاه القيام بشيء ما. ولكن لا يوجد سبب يجعل العلامات التجارية للسيارات من الماضي القريب بما في ذلك Panther (السيارات الرياضية) وآسيا موتورز (سيارات الدفع الرباعي الصغيرة العظيمة) و Daewoo (Remon Urban Family Runabouts) لا يمكنهم العودة أو لا تظهر لأول مرة في منافذ مبيعات المملكة المتحدة . Oullim و Proto هم الآخرون مع الإمكانات.
