، أطلقت هوندا مجموعة جديدة من وظائف مساعدة سائق السيارات شبه ذاتيا ، والتي تقول إنها أول نظام قيادة مستقل “المستوى 3” يحصل على عاتق قانوني من قبل اليابانية سلطات.
تسمى تقنية Help Sevice Sensing Sensing ، وهي تتجاوز أنظمة المستوى الثاني للبيع على نطاق واسع اليوم من خلال دعم القيادة المستقلة في ظل ظروف معينة ، مثل حركة المرور الكثيفة أو عند السفر على الطريق السريع – تتطلب أنظمة أخرى على عجلة القيادة على عجلة القيادة .
هوندا للعمل مع Yamaha و KTM و Piaggio على بطاريات EV القابلة للتبديل
على هذا النحو ، فازت العلامة التجارية على تسلا على اللكمة من خلال الحصول على نظام من المستوى 3 الذي يعتمد عليه الحكومة للبيع أولاً.
الإعلان – يستمر النشر أدناه
يعتمد نظام Honda Sensing Elite على تقنية سلامة الاستشعار الحالية للعلامة التجارية ، ولكنه يستخدم نظام تحديد المواقع العالمي أكثر دقة بكثير ، وخرائط ثلاثية الأبعاد أكثر تعمقًا والعديد من أجهزة الاستشعار التي تمنح ECU رؤية 360 درجة من محيط السيارة.
كما يتم تكوين المقصورة خصيصًا مجموعة رقمية مقاس 12.3 بوصة وسائق سيارة يواجه الكاميرا ، والذي يراقب ما إذا كان سائق السيارات لا يزال ينتبه إلى الطريق. تحصل عجلة القيادة ولوحة القيادة أيضًا على مصابيح LED جديدة ، والتي تضيء عند تنشيط وضع القيادة المستقل.
الجزء الممتاز من نظام Elite System الجديد هو وضع القيادة ، والذي يستخدم أنظمة مساعدة تحفظ التطواف القائمة في Honda ومساعدات المسار لتولي السيطرة الكاملة على السيارات عند القيادة على الطريق السريع.
